越來越多汽車“水貨”正進(jìn)入中國市場。
在廣州的商人鄭全（化名）最近打聽到一門生意：在天津港保稅區(qū)有一批進(jìn)口豪華車，一輛配置相當(dāng)?shù)倪M(jìn)口車與廣州等地區(qū)的動輒相差一二十萬元。他對此有點動心，曾北上幾次摸路，正準(zhǔn)備籌集資金沖進(jìn)去時，咨詢了一番行情后卻打消了此念頭。
“這些進(jìn)口車，盡管進(jìn)口手續(xù)齊全，但可能在廣州上不了牌，而且無法進(jìn)行全國聯(lián)保。在近一兩年來豪華車市場不大景氣的情況下，個別4S店甚至拒絕對這類車進(jìn)行保修，因為其價格對正規(guī)4S店有極大殺傷力。”鄭全接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪說道，這些水貨不是假貨，而是非經(jīng)過原生產(chǎn)廠家所指定的銷售代理而在國內(nèi)銷售的進(jìn)口車，尤其在天津港保稅區(qū)已經(jīng)成行成市，不僅銷往京津兩地以及華北、東北、西北等地區(qū)，還有一部分銷往廣州等地。
上牌難題
“我們是從合法渠道進(jìn)口的，所有海關(guān)單據(jù)都齊全。不過，美規(guī)車上牌手續(xù)是比較麻煩，畢竟不在上牌目錄中，尤其是在北京、上海、廣州等限購的一線城市，未必能上得了牌。” 天津一家國際貿(mào)易有限公司的管理人員在接受電話采訪時稱，“除了一些內(nèi)在配置以外，美規(guī)車與中規(guī)車主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)向燈顏色，中規(guī)為黃色、美規(guī)為紅色，與國內(nèi)交通規(guī)則有不吻合的地方。因此來自一線城市的購買者，我們都不建議買美規(guī)車，以免引起糾紛，但有些內(nèi)地省市加點錢改裝后還是可以上牌的。”
他坦承，購買這類車確實不享受全國聯(lián)保，但前來買車的客戶不少是有錢的汽車發(fā)燒友，用三五年就又換車了，沒有全國聯(lián)保關(guān)系也不大。
近幾年來，天津口岸進(jìn)口汽車品牌不斷擴容。2012年，天津口岸進(jìn)口汽車40.27萬輛，位居全國榜首。眾多汽車貿(mào)易公司在天津港保稅區(qū)里設(shè)有進(jìn)口汽車展廳，并通過保稅區(qū)汽車網(wǎng)等途徑將汽車銷往全國，多個汽車貿(mào)易商在該網(wǎng)上叫賣寶馬、奔馳、奧迪、路虎、保時捷高端品牌進(jìn)口汽車，其中，有中規(guī)車，還有美規(guī)車、中東車等。
目前，在國內(nèi)4S店銷售的進(jìn)口車都屬于中規(guī)車，即是為出口中國而進(jìn)行調(diào)校的車型，符合中國對于車輛的相關(guān)法規(guī)要求。除了4S店銷售的進(jìn)口中規(guī)車以外，通過非4S店渠道進(jìn)口到國內(nèi)的商品車俗稱“小貿(mào)車”，其中CYE包含美規(guī)車、歐規(guī)車、日規(guī)車等。美規(guī)車指的是廠家針對美國市場生產(chǎn)的、符合美國相關(guān)規(guī)定的車型，美規(guī)車在非中規(guī)車中占比極高。
這與手機中的行貨、港版等情況有點類似，但也不盡相同，因受上牌管制，這些車不同于水貨手機、相機這類主要通過走私渠道進(jìn)入境內(nèi)的水貨，而是基本走合法途徑進(jìn)來，但究竟是否合規(guī)還是存在爭議。
夾縫求生
越來越多消費者青睞這類在業(yè)內(nèi)被稱為“水貨”的進(jìn)口車，主要與價格和配置有很大關(guān)系。由于關(guān)稅、銷售渠道等原因，美規(guī)車、中東車售價要比市場上中規(guī)車便宜10%～20%，而且有些配置甚至比同型號的中規(guī)車還高。正因此，非中規(guī)車的銷量逐年看漲，一定程度上沖擊到中規(guī)車的銷售。
上述貿(mào)易公司管理人員表示，該店2013款寶馬X5中東車報價是68萬元，而美規(guī)車報價為62萬，起碼比在國內(nèi)4S店同等配置的寶馬X5中規(guī)版進(jìn)口車便宜10萬元。而奧迪A8在國內(nèi)4S店報價90.28萬元的越野車，在天津港保稅區(qū)的一些汽車貿(mào)易公司也只報價70多萬。
購買美規(guī)車等非中規(guī)車也帶有一定風(fēng)險。廣州一家寶馬4S店的客服在接受本報采訪時表示，來該店保養(yǎng)維修的非中規(guī)車越來越多，但不能享受全國聯(lián)保，一旦出問題，維修費用還是很可觀的，而且非中規(guī)車也未必適用中國的油品。
此外，上牌、過戶也麻煩，有一名買了寶馬中東版的客戶，雖然當(dāng)時可以上牌，但四年后準(zhǔn)備換車時，卻過不了戶。現(xiàn)在4S豪華車的售價越來越優(yōu)惠，是否有必要為了節(jié)省十多萬元而買水貨埋下隱患，這值得斟酌。
不過，這些行駛在灰色地帶的進(jìn)口車在中國之所以有其市場，與跨國車企的生產(chǎn)以及定價策略也有一定關(guān)系。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松日前談到自主品牌與國外汽車品牌競爭的前景時就曾表示，有一部分車，在外國是高配，在中國就是低配，在外國安全是多配，在中國安全是少配，而且國外賣得便宜，中國賣得貴。
目前，這些沒有正規(guī)“身份證”的水貨，正面臨著政策收緊的考驗。公安部今年對全國各交管部門發(fā)布了《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車注冊登記工作的通知》，要求各地車管部門嚴(yán)格進(jìn)口車登記查驗、嚴(yán)格違規(guī)進(jìn)口車產(chǎn)品的上報、嚴(yán)格落實違規(guī)登記的責(zé)任追究，對于外廓尺寸、轉(zhuǎn)向燈、車輛識別代碼等不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的問題，嚴(yán)格管理。近幾個月來，針對美規(guī)車注冊登記的流程的把關(guān)有所嚴(yán)格。
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