謠言來了
“如果不做這個項目，那什么都不要做了。” 34歲的林東牛氣十足。
牛氣來自于，暢翔是目前世界上唯一一家把銀行系統(tǒng)納入商業(yè)模式的差旅服務(wù)公司。美國最大的差旅服務(wù)公司美國運通也尚未做到這一點。
差旅市場的空間有多大?即使是已上市的攜程也只占到了3%的市場份額。而暢翔網(wǎng)從企業(yè)的角度切入，如果每家企業(yè)每年支出的差旅費平均按30萬元算，100萬家企業(yè)就有3000億元的市場!
再加上來自杭州市政府600萬元的創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金，凱鵬華盈和清科創(chuàng)投的3000萬美元聯(lián)合投資，以及上海復(fù)星集團(tuán)、工商銀行、阿里巴巴、吉利汽車、華立集團(tuán)、軟銀創(chuàng)投、杭州財政局等眾多知名企事業(yè)單位簽約客戶，想沒底氣都難。
林東的目標(biāo)是，兩年后實現(xiàn)IPO，打造全球差旅管理第一網(wǎng)。
《福布斯》2008年第一期大篇幅報道了林東和暢翔網(wǎng)，報道說“暢翔改變了中國差旅管理模式，正在推動一場差旅革命。”巧合的是，該雜志七年前曾對杭州的另一家企業(yè)進(jìn)行過大幅報道，這家企業(yè)就是阿里巴巴。
但是，情節(jié)就是如此富有戲劇性。暢翔網(wǎng)的輝煌，仿佛是在突然間就成為追憶。
2007年下半年，該商業(yè)模式遭遇阻礙。企業(yè)不愿將自己的銀行賬戶向暢翔網(wǎng)開放，酒店也要求現(xiàn)金結(jié)算。林東只好自己為暢翔網(wǎng)先墊資，月底再與企業(yè)結(jié)算。
頻頻墊資，應(yīng)收賬款不斷增加，壞賬風(fēng)險驟然上升。到2007年底，資金鏈接近斷裂。直到2008年3月，暢翔網(wǎng)與浙江省工商銀行合作，推出聯(lián)名信用卡，由企業(yè)或個人按信用透支差旅費用，再與銀行結(jié)算。
銀行的介入讓暢翔網(wǎng)躲過了一劫，并正式將銀行納入其商業(yè)模式。
然而就在簽約注資后4個月，2008年10月，有人曝料，凱鵬華盈已停止向暢翔科技注資，企業(yè)員工一下裁掉1800人，僅剩200人。
其實，暢翔網(wǎng)員工最多的時候也只有300多人。
謠言雖然有些夸大，但暢翔網(wǎng)經(jīng)營不善卻是事實。投資人早在2008年底因不滿林東的經(jīng)營表現(xiàn)，已讓他逐漸淡出日常管理。最后，凱鵬華盈只投給暢翔500萬美元，清科投了多少沒有公開。而據(jù)林東講，連杭州政府的引導(dǎo)基金最后也沒有到位。
喧囂一時的暢翔網(wǎng)、林東獨創(chuàng)的這個堪稱“完美”的商業(yè)模式，為何這么快就淪為“杭州企業(yè)家圈子里的一個笑話”?
深水區(qū)：誰動了誰的奶酪?
現(xiàn)實沒有林東想象的那么好。暢翔敗走麥城的原因，出在商業(yè)模式上。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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