據(jù)新華社7月26日?qǐng)?bào)道，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡旅客賠償金標(biāo)準(zhǔn)確定為50萬元。
不過，這50萬賠償中，有部分是乘客自己“被動(dòng)”購買的保險(xiǎn)賠償——火車票價(jià)2%是“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”。
據(jù)鐵道部歷年年報(bào)，本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)顯示，從1999年到2010年，鐵道部共收取“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”高達(dá)168.75億元，從1951年開始收取的費(fèi)用更是難以計(jì)算。
從1951年開始實(shí)施的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》就做出了相關(guān)規(guī)定，一直沿用至今。
兩相比較，鐵道部的保費(fèi)賠償總金額可謂九牛一毛，且單筆每次保險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)僅為“2萬元”，不僅如此，據(jù)本報(bào)多方核實(shí)，火車保費(fèi)收入被劃入鐵道部“運(yùn)輸收入”，并沒有委托第三方保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)。
過去12年收取保費(fèi)168.75億
當(dāng)乘客們乘坐D301次從北京向福州進(jìn)發(fā)時(shí)，他們或許沒有想到，690元的全價(jià)票中，有13.8元是“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”。
就是這13.8元為受傷甚至不幸去世的乘客們提供了部分保險(xiǎn)。然而，通過龐大而繁忙的鐵路客運(yùn)體系，鐵道部歷年來到底收了多少“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”，卻一直很難說清。
本報(bào)記者查詢歷史資料發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)火車票強(qiáng)制保險(xiǎn)最早見于1951年政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布，規(guī)定“旅客之保險(xiǎn)費(fèi)，包含于票價(jià)內(nèi)，一律按基本票價(jià)2%收取。這就意味著，從1952年開始，鐵道部就開始收取相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用，到2011年，收費(fèi)長(zhǎng)達(dá)60年。
記者通過鐵道部門相關(guān)人士查詢1998年前的相關(guān)數(shù)據(jù)，但只查到運(yùn)輸旅客數(shù)量，具體客運(yùn)收入無法獲知，因此也無法獲得相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用。
但1998年之后的數(shù)據(jù)，也即近十多年的“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”卻可以通過估算，呈現(xiàn)在我們面前。
根據(jù)鐵道部歷年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2006年-2010年的客運(yùn)收入分別為728億元、823.93億元、929.96億元、1090.47億元、1344.91億元。
按強(qiáng)制保險(xiǎn)2%的比率來算，鐵道部在2006年-2010年這5年的強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)收入分別為14.56億元、16.4786億元、18.5992億元，21.81億元、26.90億元，五年總計(jì)約98.3478億元。
而根據(jù)鐵道部門相關(guān)人士提供的年報(bào)內(nèi)容顯示，從2001-2005年，火車客運(yùn)收入共2665億多元，按照2%的比例，收取的保險(xiǎn)費(fèi)約為53億元。
這就意味著從2001年到2010年，鐵路客運(yùn)保費(fèi)收入高達(dá)151.3478億元。
記者進(jìn)一步調(diào)查得知，2000年鐵道部客運(yùn)收入為461.5億元，1999年鐵道部客運(yùn)收入為408.76億元，這意味著這兩年鐵道部“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”收入為17.4052億元。
這表明從1999年到2010年，鐵道部共收入“人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”高達(dá)168.75億元。
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