近日，江蘇23家產(chǎn)險公司自律立盟明確了車險規(guī)范經(jīng)營的自律要求，嚴禁通過“貼費”開展惡性競爭,同時盡快實施“見費出單”。上海15家中資財產(chǎn)保險公司和5家外資財產(chǎn)保險公司于重修《上海市財產(chǎn)保險公司機動車保險自律公約》，海南寧波等多省市推行投保車險“見費出單” 制度……在從眾車險資金鏈吃緊導(dǎo)致車險中介信用危機后，上海乃至全國爆發(fā)了整治車險市場的浪潮。
機動車輛保險一直是國內(nèi)財產(chǎn)險的“龍頭老大”，在無錫等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，車險幾乎占據(jù)了各產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)的“半壁江山”，車險市場成為各險商血拼的一個主戰(zhàn)場。“殺價之聲此起彼伏的車險市場在產(chǎn)險公司自律立盟后，可望風平浪靜了。”一產(chǎn)險公司無錫分公司車險部負責人表示。
資料顯示，2007年全國保險兼業(yè)代理機構(gòu)(中介的一種)，共有107.58億元手續(xù)費收入“進賬”，同比增長47.86%。其中車商類19.45億元，占18.08%。手續(xù)費的收入支撐企業(yè)開支和發(fā)展——汽車和保險業(yè)內(nèi)人士初期對保險兼業(yè)代理機構(gòu)的盈利模式抱有質(zhì)疑，但近幾年私家車保有量急劇增長帶動了汽車保險中介業(yè)務(wù)的火爆，也帶來了車險惡性競爭的苦果。
近三年崛起的多家知名車險中介機構(gòu)依靠風投或私募的參股開拓市場，短時間內(nèi)吸收數(shù)萬名會員，并與道路救援、維修美容等企業(yè)達成合作關(guān)系提供會員服務(wù)。整頓之前，車險自律公約流于表面文章，只要車險中介/代理機構(gòu)能夠保證較大的業(yè)務(wù)流量，保險公司并不擔心會收不到錢。而這一切皆是虛假繁榮，車盟(中國)網(wǎng)絡(luò)有限公司相關(guān)負責人透露：“除了增加會員帶來保費量之外，我們還必須應(yīng)對人員成本和不可測的利潤空間，因為保險產(chǎn)品的定價權(quán)依然非市場化。如果目前有車險中介說他們做車險賺錢了，那是很虛偽的；即使說打平了，也需要很大勇氣。”
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