| 中國(guó)民族廠商還利用外國(guó)的設(shè)計(jì)公司和服務(wù)，以及通過(guò)利用外資汽車廠商為實(shí)現(xiàn)零部件本地化而在中國(guó)構(gòu)筑的零部件產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。那些外資廠商迫于中國(guó)政府的政策壓力下（整車的國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)標(biāo)），推進(jìn)了零部件本地化產(chǎn)業(yè)化，但大多是單純的組裝分包，而不是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。很難想象，直到今天，還沒(méi)有一家中國(guó)汽車企業(yè)能制造出規(guī)模化生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱。而部分汽車企業(yè)則已經(jīng)完全放棄了在這一領(lǐng)域內(nèi)的自主研發(fā)，希望通過(guò)跨越式發(fā)展，也就是直接跳到電動(dòng)車或者新能源車來(lái)達(dá)到趕超跨國(guó)汽車企業(yè)的目的。
只追求片面的規(guī)模效應(yīng)，不專注于核心技術(shù)能力培育，最后導(dǎo)致逐漸喪失市場(chǎng)份額的現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在其他的新興市場(chǎng)上。在俄羅斯，2007年上半年國(guó)產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率為25.7％，去年同期則為41.3％，與之對(duì)應(yīng)的卻是整體市場(chǎng)28.7％的增長(zhǎng)，一個(gè)和前幾年中國(guó)類似的井噴汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車份額卻在出現(xiàn)與整體市場(chǎng)大面積增長(zhǎng)幅度類似的大面積下滑，這不由得讓我們深思和警惕。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全部依賴外部、過(guò)度速成造成了自主品牌汽車品質(zhì)的缺失：從發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)到底盤調(diào)整；從車型外觀設(shè)計(jì)到生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，完全依賴外部，中國(guó)民族廠商還放棄了汽車制造中重要的車體設(shè)計(jì)技術(shù)，放棄了自行開(kāi)展碰撞試驗(yàn)、將試驗(yàn)結(jié)果反饋到設(shè)計(jì)之中、再對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改這一連串理所當(dāng)然的技術(shù)過(guò)程。到了現(xiàn)在，中國(guó)的民族汽車企業(yè)才終于意識(shí)到了車體設(shè)計(jì)能力等是只靠買而買不到的。而且向外資廠商購(gòu)買基礎(chǔ)零部件、設(shè)計(jì)及制造服務(wù)只是讓外資廠商賺錢，民族汽車廠商無(wú)法賺取利潤(rùn)，他們已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)不滿。華晨董事長(zhǎng)祁玉民在駿捷FRV上市儀式上就曾感嘆，同樣級(jí)別和配置的車，自主品牌的定價(jià)就比合資品牌至少低幾萬(wàn)元，自主品牌的價(jià)值難以實(shí)現(xiàn)。這就是我們自主品牌不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
本新聞共 4頁(yè),當(dāng)前在第 3頁(yè) 1 2 3 4
|
