一張公交IC卡的購置成本究竟要多少錢？其沉淀資金（即預(yù)付尚未消費(fèi)的卡內(nèi)余額）利息有多少？具體花到哪兒去了？這些問題已經(jīng)日益受到千千萬消費(fèi)者的關(guān)注。
4月15日，在北京崇文門一個公交總站充值點(diǎn)，排隊買卡的鄭先生聽說《投資者報》記者正在調(diào)查公交一卡通的充值繳費(fèi)情況，不禁向記者大倒“苦水”：丟失的公交卡里面還有幾十元錢損失了不說，補(bǔ)辦個新卡又得交20元押金。
他說，這是他今年第三次補(bǔ)辦新卡了。卡沒保管好，里面的余額損失了，鄭先生倒沒埋怨。讓鄭先生不滿的是，每次辦卡都要收取20元押金，“一張卡有這么高的成本么？”
對此，《投資者報》記者采訪負(fù)責(zé)一卡通運(yùn)營的北京市政一卡通有限公司，對方的答復(fù)是：我們不是上市公司，沒有義務(wù)披露這些。“按照第三方支付管理辦法，各項數(shù)據(jù)我們都向相關(guān)政府部門報備過，你有疑問可以去問他們。”
“其實，該不該披露這些信息，只是一個方面；更為重要的是，一卡通公司把押金、預(yù)付款利息以及預(yù)付卡殘值都?xì)w為己有，這是否合理？” 接受《投資者報》記者采訪的北京市恒方永圓律師事務(wù)所主任王良斌律師從法律角度提出了質(zhì)疑。
一年利息估算約6000萬
作為已經(jīng)取得中國人民銀行頒發(fā)的第三方支付牌照的一卡通公司，其消費(fèi)者繳存的備付金有多少，其實不難估算。
去年下半年，一卡通公司在申請第三方支付牌照的文件中，披露截至2011年7月31日的備付金余額僅為4.67億元。
《投資者報》記者隨機(jī)調(diào)查了10個使用一卡通市民的充值情況。其一次充值金額為：100元6人，50元2人，200元和20元各1人。可以看出，大多數(shù)消費(fèi)者在充值時選擇了50元~100元這個區(qū)間。根據(jù)使用頻率相對固定，以及用完即充的情況下，每張公交卡的日均余額約為50元。
一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前的發(fā)卡量已達(dá)到4000萬張。在不考慮“死卡”（丟失或是長期不用）的情況下，以每張公交卡的日均余額約為50元估算，公司備付金日均余額應(yīng)該在20億元左右。
這么一筆資金是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？上述負(fù)責(zé)人表示，各充值點(diǎn)收取的充值款項，均每天就近繳存銀行。“這些銀行包括國有四大行、絕大部分股份制銀行以及北京農(nóng)商行。并不是在一家，所以我不能告訴你具體的余額數(shù)字。”
目前，銀行基準(zhǔn)利率為活期0.5%，3個月定期3.1%。《投資者報》記者從農(nóng)業(yè)銀行一名從事基層財務(wù)工作的人員處了解到，單位定期比同期限的儲蓄利率略微低一點(diǎn)，但協(xié)定存款比儲蓄利率會高一些。“如果20億元資金（8億元辦卡押金和20億元的備付金，考慮部分資金做為日常支付，故以20億元核算）全部存3個月定期，每年的利息收入約在6000萬元左右。”她說。
一卡通辯稱：用于人員及設(shè)備成本
這些錢花到哪兒了？上述一卡通公司負(fù)責(zé)人并沒有給《投資者報》記者一一說明，只是表示人工成本、機(jī)具的采購、維護(hù)成本都很大，“利息收入根本不是我們能賺下來的”。
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