陳鋒在建一座帝國，海航的商業(yè)版圖上囊括航空、物流、資本、實(shí)業(yè)、基礎(chǔ)和旅游六大板塊。
從1993年以1000萬起家，到2012年海航總資產(chǎn)超過3000億。陳鋒對資本運(yùn)作的長袖善舞，讓海航在融資、擴(kuò)張、再融資、再擴(kuò)張的循環(huán)模式下，成長為一個資本市場上的重量級玩家，而不僅僅是個實(shí)業(yè)企業(yè)。
據(jù)《證券市場周刊》報道，海航集團(tuán)董事長陳峰在12月16日表示，海航將出手銀行牌照，并購對象是位于安徽的農(nóng)商行，進(jìn)一步完善海其全牌照金融計劃。
陳峰表示，海航一直在尋覓相關(guān)銀行牌照，但相關(guān)規(guī)模較大的銀行進(jìn)入門檻較高，恰好安徽農(nóng)商行的價格及資格準(zhǔn)入都合適，未來海航集團(tuán)將借勢通過金融支持現(xiàn)有的第三方支付、以租賃為主的類金融業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“實(shí)業(yè)+金融”的特色產(chǎn)業(yè)鏈融合。
這僅僅是海航一系列令人眼花繚亂的并購舉措的又一步新棋。
海航稱其一系列并購舉措是為了擴(kuò)充航空上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，除了航空、基建、旅游等主項(xiàng)，海航還涉足了金融、零售、電子商務(wù)、地產(chǎn)等和航空關(guān)聯(lián)不大的產(chǎn)業(yè)。為了解構(gòu)這個龐大的帝國，只能跟隨它的并購步伐。
過去十年間，海航的擴(kuò)張遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同行的想象。
2000年 并購三家航空公司
2000年，民航重組風(fēng)潮正興，國航、東航、南航三大航空公司在全國范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模兼并收購，地方航空幾乎無一幸免，紛紛被三大巨頭蠶食殆盡。海航是為數(shù)不多的僅剩的幾家獨(dú)立航空公司之一。海航稱之所以沒有被重組浪潮卷走，得益于海航先前（什么時間點(diǎn)）的攻城略地，迅速收購新華航空、長安航空和山西航空來擴(kuò)充規(guī)模。
禍不單行，2003年的非典重創(chuàng)民航業(yè)，那年海航虧損近15億，再加上航空業(yè)務(wù)的周期性風(fēng)險，使得陳鋒的團(tuán)隊意識到，單靠航空業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)營收的模式難以為繼。海航開始了資本擴(kuò)張的征程，其中信托貸款是融資的主要模式。
2007年 房地產(chǎn)布局
除了物流，房地產(chǎn)逐漸成為海航資本運(yùn)作的主角。海航旗下的地產(chǎn)業(yè)務(wù)主要依托兩大平臺，海航地產(chǎn)和海航置業(yè)。前者負(fù)責(zé)海南本島的房地產(chǎn)開發(fā)，而后者在全國范圍內(nèi)跑馬圈地。
海航置業(yè)成立于2007年5月，雖然當(dāng)初只是一家資產(chǎn)總額僅為4.03億元的空殼公司，但依仗海航這個后盾，在全國頻繁拿地。2009年，海航以黑馬之姿，砸18.24億元奪下上海黃浦江中心段一地塊，創(chuàng)下當(dāng)年上海單價地王新紀(jì)錄。之后又以14.75億元的價格收購浦發(fā)大廈24個樓面。
不像其他航空公司只涉足機(jī)場基建和旅游地產(chǎn)，海航的地產(chǎn)項(xiàng)目是“遍地開花”，其勢力范圍囊括商業(yè)、工業(yè)、旅游和住宅地產(chǎn)。目前海航置業(yè)涉足北京、海南、廣州、東北、云南、重慶、天津、甘肅、成都。
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