代表調(diào)查
多處存在 出行難題
市人大代表、北京商業(yè)管理干部學(xué)院教授強(qiáng)磊一直關(guān)注著小區(qū)出行“最后一公里”難題，還到多處進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。“北京很多地方都存在‘最后一公里’出行難題，尤其是城鄉(xiāng)接合部，鄉(xiāng)級(jí)道路通公交沒(méi)條件，老百姓出行需求又很大。而且‘?dāng)[渡車’曇花一現(xiàn)也不是花鄉(xiāng)這塊兒才有的。”強(qiáng)磊說(shuō)，作為最先采用電瓶車進(jìn)行擺渡的社區(qū)之一，石景山區(qū)翠谷玉景苑小區(qū)的電瓶車在運(yùn)營(yíng)期間就多次遭“封殺”，又多次爭(zhēng)取運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在還處于“冰封”中。
但電瓶“擺渡車”在本市也有運(yùn)營(yíng)得非常好的范例。比如豐臺(tái)馬家堡、分鐘寺村小紅門路的電瓶擺渡車就一直有序運(yùn)行，受到了居民的好評(píng)。
記者在分鐘寺村口看到，小紅門路運(yùn)營(yíng)的電瓶車分紅色和綠色兩種，風(fēng)擋玻璃上寫(xiě)著“村內(nèi)便民車，招手上車，隨時(shí)下車”，票價(jià)2元。紅車負(fù)責(zé)跑南線，綠車負(fù)責(zé)跑北線，互不相干，車子荷載11人，幾分鐘就是一班，已經(jīng)成了村里居民出行的主要交通工具，到現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了兩年多。
代表建議
出臺(tái)政策 特許經(jīng)營(yíng)
強(qiáng)磊表示，電瓶車“先天不足”：不符合道路交通安全法，不能上牌照，不能在城市道路行駛，不能上保險(xiǎn)，不能取得合法的運(yùn)營(yíng)證件。但老百姓出行需求又很大，怎么來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，“便民的前提是要合法，因此建議相關(guān)部門多研究其他社區(qū)成功的例子，因地適宜，出臺(tái)相關(guān)政策，允許‘?dāng)[渡車’‘特許經(jīng)營(yíng)’，比如規(guī)定‘?dāng)[渡車’在規(guī)定的區(qū)域行駛，不能上主干道；超過(guò)20公里以上的電瓶車交管部門為其上牌照，使‘?dāng)[渡車’可以上保險(xiǎn)。”
其次，應(yīng)該對(duì)黑車運(yùn)營(yíng)給予高壓態(tài)勢(shì)的打壓，使擺渡車在有序的環(huán)境下開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，“既然是企業(yè)還是要考慮成本問(wèn)題的，長(zhǎng)期虧本運(yùn)營(yíng)遲早會(huì)經(jīng)營(yíng)不下去。” 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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