“嫦娥奔月”工作時間表確定
１１月７日前后有望向地面“播放”３０首歌曲；１１月下旬可傳回第一張月球照片
昨日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心外八一村全景平臺，北京航空航天大學學生回看所拍發(fā)射過程的錄相。本報特派西昌記者 王申 攝
據(jù)新華社電 嫦娥一號衛(wèi)星飛向３８萬公里外月球的旅途中，每天到底做什么？中國繞月探測工程總指揮欒恩杰介紹說，從昨日成功發(fā)射到11月下旬傳回第一張月球照片，“嫦娥一號”具體工作時間表確定。
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發(fā)射（完成）
昨日，長征三號甲運載火箭將嫦娥一號衛(wèi)星送上太空。
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入軌（完成）
長征三號甲運載火箭在發(fā)射嫦娥一號衛(wèi)星時，通過第一、二級和第三級的第一次點火，先將衛(wèi)星送入近地軌道，并在近地軌道滑行飛行一段時間。在火箭起飛的第１２４９秒，三級火箭第二次點火；第１３７３秒，三級火箭二次點火發(fā)動機關(guān)機。第１４７３秒，星箭分離成功，嫦娥一號衛(wèi)星進入近地點約２００千米、遠地點約５１０００千米、運行時間為１６小時的大橢圓軌道，成為一顆繞地球飛行的衛(wèi)星。
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變軌（今日）
當嫦娥一號衛(wèi)星在１６小時軌道飛行一圈半后，１０月２５日下午，地面注入指令，衛(wèi)星上推力為５０牛頓的調(diào)姿發(fā)動機開始點火，約４分鐘后，推力為４９０牛頓的主發(fā)動機點火實施變軌，將衛(wèi)星軌道近地點抬高到離地球約６００公里的地方。
１０月２６日下午，當衛(wèi)星再次到達近地點時，衛(wèi)星主發(fā)動機再次打開，巨大的推力使衛(wèi)星上升到２４小時軌道。
大約１０月２９日，在２４小時軌道上運行３圈后，衛(wèi)星上的主發(fā)動機第三次點火，實施第二次近地點變軌，嫦娥一號衛(wèi)星進入４８小時軌道。
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奔月（10月31日）
１０月３１日，當衛(wèi)星再一次抵達近地點時，主發(fā)動機打開，衛(wèi)星的速度在幾分鐘內(nèi)提高到１０．９１６千米／秒以上，進入地月轉(zhuǎn)移軌道，開始從地球向月球的飛越。
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修正（隨后兩到三天）
嫦娥一號衛(wèi)星需要飛行約１１４個小時，從地球軌道飛到月球軌道間距。在高速飛行的過程中，嫦娥一號衛(wèi)星必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉(zhuǎn)移軌道的一天之內(nèi)，第二次是在到達月球的前一天內(nèi)。
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制動（約11月5日開始）
１１月５日前后，當嫦娥一號衛(wèi)星到達距月球２００千米位置時，需要進行減速制動，也就是“剎車”，被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛(wèi)星。經(jīng)過多次復核、復算，我國科學家已經(jīng)突破了這一技術(shù)難題。
１１月５日，嫦娥一號衛(wèi)星第一次近月制動，從地月轉(zhuǎn)移軌道進入１２小時月球軌道。從這一刻起，嫦娥一號衛(wèi)星成為真正的繞月衛(wèi)星。
１１月６日前后，嫦娥一號衛(wèi)星進行第二次近月制動，速度進一步降低，衛(wèi)星進入３．５小時軌道，并在這個軌道上運行７圈。
１１月７日前后，嫦娥一號衛(wèi)星進行第三次近月制動，進入１２７分鐘月球極月軌道。這是衛(wèi)星繞月飛行的工作軌道。這個軌道為圓形，離月球表面２００千米。
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“放歌”（11月7日前后）
１１月７日前后，嫦娥一號衛(wèi)星將向地面?zhèn)骰亟?jīng)過公眾投票選出的３０首歌曲。
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傳回照片（11月下旬）
建立月球工作軌道后，嫦娥一號衛(wèi)星攜帶的“８種武器”將大顯身手，為完成４大科學目標展開工作。如果不出意外，衛(wèi)星所攜帶的ＣＣＤ立體相機在１１月下旬就可以傳回第一張月球照片，這是繞月成功的重要標志。
【軌道特色】
軌道設(shè)計留給“嫦娥”更多機會
發(fā)射提前三天，衛(wèi)星繞地飛行三天均有奔月機會
據(jù)新華社電 “嫦娥一號衛(wèi)星的軌道設(shè)計體現(xiàn)了經(jīng)濟性和可靠性的綜合考慮，是我國科學家獨具匠心的設(shè)計。”衛(wèi)星副總設(shè)計師黃江川２４日說。
“在軌道設(shè)計中，還充分考慮了發(fā)射窗口和奔月窗口的選擇。”黃江川介紹說，從地球軌道奔向月球的機會每月只出現(xiàn)一次，具有相對的唯一性。為了穩(wěn)妥，我們將衛(wèi)星發(fā)射提前３天進行，讓“嫦娥”在地球軌道上等待奔月時機，將每月一次的火箭發(fā)射窗口范圍，拓展到３天內(nèi)每天都有機會。
據(jù)專家介紹，如果２４日發(fā)射升空，衛(wèi)星將在２４小時繞地軌道運行３圈；如果２５日發(fā)射，則運行兩圈；如果２６日發(fā)射，就只能運行１圈。
“２４小時軌道就相當于一個緩沖器，起到為應對各種緊急情況預留時間的作用，這是軌道設(shè)計中一大獨具匠心的創(chuàng)造，將大大提高工程的可靠性。”黃江川說。
我國已經(jīng)掌握了衛(wèi)星的多次變軌技術(shù)，具有可行性。中國空間技術(shù)研究院、南京紫金山天文臺、南京大學的數(shù)十名專家聯(lián)合攻關(guān)，完成了獨具匠心的奔月軌道設(shè)計。
【今日看點】
嫦娥一號首次變軌
據(jù)新華社電 北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮在中國首顆繞月控測衛(wèi)星成功發(fā)射升空后向記者介紹說，嫦娥一號衛(wèi)星將于２５日進行第一次變軌。
２４日１８時２９分，星箭成功分離之后，嫦娥一號衛(wèi)星進入近地點為２０５公里，遠地點為５０９３０公里，周期為１６小時的超地球同步軌道。衛(wèi)星在這個軌道上“奔跑”一圈半后，預計于２５日下午進行第一次變軌。變軌后，衛(wèi)星軌道近地點將抬高到離地球約６００公里的地方。
衛(wèi)星和運載火箭分離后，需要４次變軌，才能逐步加速到地月轉(zhuǎn)移軌道的入口速度。每次近地點加速的時間只有短短的幾分鐘，必須在短時間內(nèi)及時向衛(wèi)星發(fā)出指令，而衛(wèi)星發(fā)動機必須精確響應，否則衛(wèi)星就有可能飛向別的方向。
【路上任務】
嫦娥百萬公里奔襲收集地月空間數(shù)據(jù)
據(jù)新華社電 在遙遠漫長的飛行旅途中，嫦娥一號衛(wèi)星并非只是一味地“辛苦趕路”。專家表示，到達目的地之前，嫦娥一號衛(wèi)星將沿途探測并收集４萬公里－４０萬公里之間的地月空間環(huán)境數(shù)據(jù)。
“嫦娥一號衛(wèi)星飛行的設(shè)計主要是結(jié)合我們國家的運載能力以及東方紅三號衛(wèi)星平臺的基礎(chǔ)。”繞月探測工程衛(wèi)星系統(tǒng)副總設(shè)計師孫澤洲說，“調(diào)相軌道的設(shè)計可以使衛(wèi)星逐步獲得速度增量，減少大的速度增量變化中引起的重力損耗等影響。”
從西昌起飛升空，到抵達遙遠月球的“工作崗位”，嫦娥一號衛(wèi)星的總飛行距離將超過１００萬公里，將需要付出１３天１８小時左右的飛行時間。
據(jù)了解，按計劃，嫦娥一號衛(wèi)星共１０次變軌，最終成功進入環(huán)月工作軌道。
【奔月難關(guān)】
發(fā)射成功后仍需跨越三大環(huán)節(jié)
據(jù)新華社電 國防科工委月球探測工程中心有關(guān)人士表示，在發(fā)射成功之后，嫦娥一號衛(wèi)星還將面臨三大環(huán)節(jié)。
嫦娥一號衛(wèi)星首先迎來的是實施地月軌道轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵時刻。高速飛行的嫦娥一號衛(wèi)星第二個面臨的難關(guān)是實施首次“剎車制動”，確保被月球捕獲。第三個難關(guān)是經(jīng)過兩次近月制動進入工作軌道，傳輸回相關(guān)探測數(shù)據(jù)。
【傳輸問題】
“嫦娥”身帶兩天線地面“大眼”可全收
這次為“嫦娥”買的是“單程票”。嫦娥一號衛(wèi)星攜帶的傳輸天線有兩部：一部是定向天線，方向始終對著地球上的接收天線；一部是全向天線，也就是沒有固定方向的天線。
巨大的空間衰減、時間延遲，使得地面接收月球探測數(shù)據(jù)的技術(shù)難度大大增加。地面應用系統(tǒng)為此專門建造了兩座被稱為射電望遠鏡的大口徑天線：一座在北京密云，天線口徑達５０米；一座在云南昆明，口徑達４０米。
兩座大口徑天線像一雙巨大的眼睛，時刻注視著嫦娥一號衛(wèi)星的一舉一動，把衛(wèi)星傳輸來的信息全部收集起來。
【研究問題】
傳回數(shù)據(jù)完全公布全球科學家可分享
傳到地面的數(shù)據(jù)將被送到設(shè)在北京的地面應用系統(tǒng)總部，進行預處理。完成預處理的數(shù)據(jù)，將由地面應用系統(tǒng)組織更多的科學家和技術(shù)人員進行進一步的研究和處理，得出最新的研究成果或科學發(fā)現(xiàn)。
國家航天局宣布，嫦娥一號衛(wèi)星獲得的許多數(shù)據(jù)將完全公開，供全世界的科學家研究分享。
據(jù)新華社電
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