專家觀點(diǎn)
柴油供應(yīng)渠道應(yīng)拓寬
為何“柴油荒”年年上演，屢防不止？
息旺能源分析師廖凱舜表示，2010年冬季我國(guó)出現(xiàn)“柴油荒”原因在于需求端異常，各地節(jié)能減排拉閘限電帶來(lái)柴油發(fā)電需求激增，造成供需失衡。而今年“柴油荒”的出現(xiàn)主要在于供應(yīng)端異常，主營(yíng)煉廠集中檢修造成供應(yīng)減少。
“增加柴油進(jìn)口是補(bǔ)充國(guó)內(nèi)資源缺口的重要渠道。”一位中石油、中石化兩大集團(tuán)系統(tǒng)之外的國(guó)營(yíng)石油公司內(nèi)部人士告訴記者，在前一段時(shí)間，不少石油公司已經(jīng)開(kāi)始增加柴油進(jìn)口，從開(kāi)始操作到正式進(jìn)入市場(chǎng)流通渠道需要10~20天。預(yù)計(jì)到11月上旬左右，國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)會(huì)逐步恢復(fù)正常，可緩解國(guó)內(nèi)柴油緊張。
上述人士介紹，柴油進(jìn)口多少要看兩個(gè)方面，一是是否有進(jìn)口配額；二是進(jìn)口是否盈利。我國(guó)成品油進(jìn)口配額大多掌握在兩大集團(tuán)手中，前一段時(shí)間，國(guó)際成品油價(jià)格低迷，而且今年下半年國(guó)內(nèi)柴油進(jìn)口實(shí)行零關(guān)稅，進(jìn)口柴油理論上是盈利的。中石油、中石化兩大集團(tuán)理應(yīng)多進(jìn)口柴油以防備后期出現(xiàn)“柴油荒”。
對(duì)于民營(yíng)油品企業(yè)而言，自身油品進(jìn)口渠道不暢使得它們屢屢面臨斷供的尷尬。在近期舉行的中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)2011年年會(huì)上，大多數(shù)民營(yíng)石油企業(yè)代表呼吁國(guó)家進(jìn)一步放開(kāi)民營(yíng)企業(yè)原油、成品油進(jìn)口資質(zhì)，保證民營(yíng)企業(yè)的油源，鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
記者調(diào)查了解到，兩大集團(tuán)旗下部分成品油銷售公司對(duì)民營(yíng)加油站采取控制銷量，推高價(jià)格，甚至柴油和汽油捆綁銷售等銷售方式。其中，在汽柴油捆綁銷售中，企業(yè)的汽油報(bào)價(jià)要比市場(chǎng)上正常汽油報(bào)價(jià)高出100~200元／噸。
國(guó)內(nèi)加油站價(jià)格監(jiān)測(cè)網(wǎng)站油客網(wǎng)總經(jīng)理邢瑞松表示，民營(yíng)加油站頻繁出現(xiàn)油荒、斷供很大程度上與兩大集團(tuán)的控銷策略有關(guān)。
更值得注意的是，目前中石油、中石化、中海油等國(guó)營(yíng)石油企業(yè)正在加大對(duì)民營(yíng)煉廠的收購(gòu)力度。這樣民營(yíng)加油站的油源將更加吃緊，市場(chǎng)壟斷程度將進(jìn)一步提升，民營(yíng)加油站的生存環(huán)境堪憂。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 
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