，“電動(dòng)自行車作為電子類的消費(fèi)品，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，適用市場(chǎng)的變化。”
據(jù)了解，目前我國(guó)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)比歐美國(guó)家都低。如歐洲電動(dòng)自行車時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)是25公里、美國(guó)是 31公里、日本是24公里。
“目前標(biāo)準(zhǔn)的最大分歧在速度和重量。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)一位不愿透露姓名的工作人員告訴本報(bào)記者，之所以新國(guó)標(biāo)至今沒有產(chǎn)生，緣于管理部門、企業(yè)和消費(fèi)者的意見分歧過大，時(shí)速和重量仍然是最敏感的話題。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)建議：“適當(dāng)?shù)靥岣咦罡哕囁伲m度地放寬重量，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)修訂中考慮更加重視安全指標(biāo)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品安全性能，以獲得社會(huì)各界的普遍認(rèn)可以及消費(fèi)群體對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)知度。”
去年，全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和電動(dòng)自行車分標(biāo)委會(huì)召開了三次大的標(biāo)準(zhǔn)征求意見會(huì)議，分別征求各省市行業(yè)協(xié)會(huì)、生產(chǎn)企業(yè)、政府管理部門、各地消費(fèi)者協(xié)會(huì)等方面的意見，與汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)和摩托車分標(biāo)委進(jìn)行了溝通，但由于各方對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)意見不統(tǒng)一，至今沒有進(jìn)展。
部委下文前未征求行業(yè)協(xié)會(huì)意見
2010年1月1日起，我國(guó)開始實(shí)施《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，將稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。
而根據(jù)工信部規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足以下條件，項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，其中，固定資產(chǎn)投資不得低于1億元；注冊(cè)資本不得低于8000萬元。
由于“這直接牽涉到2000余家自行車整車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，超過500萬就業(yè)工人將面臨失業(yè)”，這一標(biāo)準(zhǔn)剛一推出，立即遭到電動(dòng)自行車行業(yè)的抵制。最后，有關(guān)部門不得不宣布涉及電動(dòng)自行車部分內(nèi)容暫緩實(shí)施。
而這次新政同樣在電動(dòng)自行車行業(yè)中引起巨大震動(dòng)。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)對(duì)此表示“高度關(guān)注”。該協(xié)會(huì)一位不愿透露姓名的工作人員接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“政府相關(guān)部門在下發(fā)文件前，并沒有征求行業(yè)協(xié)會(huì)的意見。”
“其實(shí)，下令淘汰超標(biāo)電動(dòng)車對(duì)于大型車企和整個(gè)行業(yè)來說是一件好事。”胡剛認(rèn)為，出臺(tái)這樣的規(guī)定有利于行業(yè)的健康發(fā)展，通過提高生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良性、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
據(jù)了解，四部委并沒有對(duì)“淘汰令”規(guī)定具體的實(shí)施細(xì)則，只是強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合本地實(shí)際，提請(qǐng)各地政府設(shè)定“超標(biāo)”電動(dòng)自行車的過渡期限，限期淘汰在用“超標(biāo)”電動(dòng)自行車。并“本著平穩(wěn)過渡的原則，通過以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)群眾主動(dòng)置換和報(bào)廢”。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)際上，這次四部委文件發(fā)布之前，浙江、天津、江蘇、上海等省市已經(jīng)有了具體的規(guī)定，包括產(chǎn)品的目錄準(zhǔn)入和上牌備案等。各地的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則是有差異的，其中也包括對(duì)產(chǎn)品速度、重量等指標(biāo)的要求。
“這次四部委文件的出臺(tái)，使標(biāo)準(zhǔn)修訂變得更加緊迫。我們一直期盼和爭(zhēng)取能夠盡快出臺(tái)一個(gè)有利于行業(yè)健康有序發(fā)展的新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要做的工作很多，難度也很大。”上述中國(guó)自行車協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
記者從中國(guó)自行車協(xié)會(huì)了解到，電動(dòng)自行車主要產(chǎn)銷省市的具體規(guī)范管理辦法近期將會(huì)先后發(fā)布。
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