萬(wàn)億商機(jī)：民資、外資逐鹿
自從航空業(yè)對(duì)社會(huì)資本開(kāi)放以來(lái)，民營(yíng)資本就變成了這個(gè)行業(yè)里一道獨(dú)特風(fēng)景。雖然民營(yíng)資本投資航空公司到目前看來(lái)成功的例子寥寥，但是在通用航空市場(chǎng)上，民營(yíng)資本的信心并未受到打擊。
據(jù)西安航空基地管委會(huì)介紹，在所有的項(xiàng)目中民營(yíng)資本占到了很大的比例。目前，入園企業(yè)有310家，其中民營(yíng)和外資加起來(lái)占到約85%-90%的比例。
“相比投資干線(xiàn)和支線(xiàn)市場(chǎng)，通用航空市場(chǎng)的門(mén)檻更低一點(diǎn)，民間、社會(huì)資本比較容易進(jìn)入，所以，我們?cè)谝M(jìn)企業(yè)的時(shí)候，對(duì)民營(yíng)資本很開(kāi)放。”西安航空基地管委會(huì)表示。
民航局人士介紹，以投資航空公司為例，3億元根本做不了很多事，最多可以租賃一兩架中型飛機(jī)。但是，同樣的錢(qián)拿來(lái)做通用航空，就可以做很多事。
“如果是投資硬件維修等項(xiàng)目，前期投入還是很大的。不過(guò)，如果是做培訓(xùn)、航校等項(xiàng)目，前期投資完全可控，而且回收時(shí)間短。”吳瑾旻說(shuō)。
正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于Cye.com.cn通用航空市場(chǎng)，民營(yíng)資本的胃口不僅僅只是航空基地里的分包項(xiàng)目。在四川，一個(gè)號(hào)稱(chēng)中國(guó)最大的通用航空運(yùn)營(yíng)基地已經(jīng)悄然開(kāi)工。這個(gè)由云南星耀高科技公司投資3億元的項(xiàng)目已經(jīng)獲得審批，預(yù)計(jì)2011年下半年建成。
該項(xiàng)目選址在成都雙流和四川廣漢。
該公司董事長(zhǎng)鄧斌介紹，建成后基地可容納50架商務(wù)飛機(jī)。飛機(jī)的托管費(fèi)用一年為100萬(wàn)元到200萬(wàn)元，可提供包括維修保養(yǎng)、機(jī)務(wù)、飛機(jī)租賃等一系列服務(wù)。另外，當(dāng)客戶(hù)有商務(wù)、公務(wù)飛行需求時(shí)，只需電話(huà)預(yù)約，公司便會(huì)向用戶(hù)派出服務(wù)專(zhuān)員，并在短時(shí)間內(nèi)安排好包括離程、返程、接機(jī)，甚至是酒店、餐廳的預(yù)訂、商務(wù)會(huì)談安排、度假觀(guān)光等諸多延伸服務(wù)。
公開(kāi)資料顯示，云南星耀高科技公司之前并無(wú)航空類(lèi)業(yè)務(wù)投資，主要從事電子通訊類(lèi)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售。
像云南星耀高科技公司這樣跨行業(yè)進(jìn)入的民營(yíng)資本不在少數(shù)。吳瑾旻表示，現(xiàn)階段的通用航空市場(chǎng)有點(diǎn)像當(dāng)初民航業(yè)向民營(yíng)資本最初開(kāi)放時(shí)的情景，不同背景的資金投資欲望一直被壓抑著，現(xiàn)在則如同井噴一樣擠進(jìn)通用航空領(lǐng)域，被這個(gè)潛力無(wú)窮的“處女地”吸引。
民航局人士透露，到2010年6月份，最近兩年內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)出的已經(jīng)進(jìn)入到通用航空領(lǐng)域的民營(yíng)資本超過(guò)100億元，預(yù)計(jì)在近期低空空域改革《意見(jiàn)》的刺激，2012年投資額還將急劇上升。
在民營(yíng)資本的這股熱情背后，是中國(guó)通用航空市場(chǎng)閃著金光的前景預(yù)期。民航局預(yù)測(cè)顯示，到2012年，我國(guó)需要各類(lèi)通用航空飛機(jī)約10000到12000架。預(yù)計(jì)未來(lái)5年—10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到30%。而且，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公務(wù)飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)等服務(wù)正受到越來(lái)越多人的青睞。
民航局人士認(rèn)為，這是一塊被壓抑了很久的市場(chǎng)，低空空域改革《意見(jiàn)》的出臺(tái)必然刺激這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入到一個(gè)爆發(fā)的狀態(tài)。把中國(guó)現(xiàn)在的通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀和國(guó)際上的情況一比較，未來(lái)的走勢(shì)再明顯不過(guò)。
公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全世界目前約有通用飛機(jī)33.7萬(wàn)架，從事通用航空活動(dòng)的飛行員達(dá)80萬(wàn)名。而大型民航飛機(jī)只有6萬(wàn)架，約40萬(wàn)名飛行員。
在美國(guó)，擁有通用航空器23萬(wàn)余架，約占全國(guó)航空器的98%，每百萬(wàn)人擁有743架；通用航空機(jī)場(chǎng)1.68萬(wàn)個(gè)，約占全國(guó)各類(lèi)機(jī)場(chǎng)的96%，產(chǎn)值超過(guò)1500億美元。
然而，截止到去年底，我國(guó)通用航空器只有900余架，僅占全部航空器的13%左右，每百萬(wàn)人擁有不足0.5架，飛行員4000余人，年產(chǎn)值只有17.9億元人民幣。 本新聞共 4頁(yè),當(dāng)前在第 3頁(yè) 1 2 3 4 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
|
