一連拖延3個(gè)多月仍無(wú)音信的掛牌儀式，讓外界猜測(cè)河南航空可能因?yàn)槔顫稍词录鳟a(chǎn)。但鯤鵬航空在之后幾個(gè)月陸續(xù)將公司牌子、飛機(jī)噴涂等變成“河南航空”，并于3月份正式在民航離港系統(tǒng)和售票系統(tǒng)中更名。但真正的掛牌儀式不了了之，河南省政府是否注資、注資多少、持股多少等信息也沒有透露。
而當(dāng)時(shí)據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)從知情人士處了解到，雙方在資金額，尤其是以何種方式注資意見分歧，鯤鵬航空希望政府直接以現(xiàn)金注資，而河南方面則要以土地等多種形式的資產(chǎn)入股，劃給鯤鵬航空的辦公用地。這位人士當(dāng)時(shí)（去年12月）還透露，鯤鵬當(dāng)時(shí)仍未拿到河南方面注入的資金，而在未拿到注資的情況下開始更換公司牌子和飛機(jī)噴涂也是迫不得已。
直到空難發(fā)生的第二天，河南省方面在事故通氣會(huì)上表示，河南方面并未持有河南航空股份，也未參與運(yùn)營(yíng)。而今天河南省工商局的公告也一再表明河南沒有持股。
民航局今年5月12日在北京舉辦的“民航發(fā)展論壇”上，河南省副省長(zhǎng)張大衛(wèi)的發(fā)言中，將河南航空作為河南省民航發(fā)展的一個(gè)重要舉措，但他并未表明河南航空真正的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
不穩(wěn)定失安全
河南省并沒有注資的鯤鵬航空雖然已經(jīng)更名河南航空，但它仍然在其他地方政府處尋找機(jī)會(huì)。
河南航空共有5架飛機(jī)，三架在鄭州，一架在哈爾濱（即8.24墜毀的飛機(jī)），一架在南寧。河南航空停放在哈爾濱的這架飛機(jī)，采取的是“模擬航空模式”。這種模式的背景是，地方政府為了加強(qiáng)區(qū)內(nèi)交通、盤活已經(jīng)建成的支線機(jī)場(chǎng)，成立“模擬航空公司”，租用真正航空公司的飛機(jī)和整套機(jī)組（稱濕租），機(jī)務(wù)、飛機(jī)維修、機(jī)票銷售均由模擬航空公司完成，航空公司只需按要求執(zhí)飛。
公開信息顯示，河南航空濕租給黑龍江的飛機(jī)，當(dāng)天從早晨8點(diǎn)開始，以哈爾濱為中心已經(jīng)執(zhí)飛了至古蓮、佳木斯、雞西、牡丹江多個(gè)航段。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 3
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