分網(wǎng)：“多子多福”的煩惱
“我們首先要讓經(jīng)銷商賺錢。這種分網(wǎng)銷售的模式，意在大家各取所長，你賣這個車有經(jīng)驗就賣這個車，大家分開，這樣價格戰(zhàn)就不打了，經(jīng)銷商很快就賺了錢，用戶感覺實惠了。” 剛剛離任的前奇瑞副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李峰如是說。
“分網(wǎng)好，產(chǎn)生的效果猶如‘多子多福’，網(wǎng)絡(luò)分化越細(xì)，經(jīng)營成本越低，對消費者買車也能得到更多實惠。” 筆者在采訪中也不斷聽到這樣的聲音。
從去年開始，不少汽車廠家就開始在自己的營銷渠道上動手，實施分網(wǎng)銷售模式(指汽車廠家將旗下不同品牌汽車授權(quán)給不同經(jīng)銷商進(jìn)行獨立銷售的渠道模式)。分網(wǎng)銷售的好處顯而易見：除了能使消費者清楚認(rèn)識企業(yè)不同層面的品牌，幫助企業(yè)在各個細(xì)分市場充分參與競爭外，還能集中經(jīng)銷商的實力，突破各個市場的“瓶頸”。
對于廠商而言，分網(wǎng)銷售則可更好地控制經(jīng)銷商，避免經(jīng)銷商內(nèi)部惡性競爭。據(jù)上海大眾負(fù)責(zé)人介紹，實施分網(wǎng)銷售就是為了減少區(qū)域內(nèi)的競爭。
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