聲音三：無(wú)礙車市
第三種意見(jiàn)認(rèn)為，奧運(yùn)對(duì)車市并不存在因果關(guān)系，沒(méi)有直接影響，所以無(wú)礙大局。要說(shuō)有影響，也只是暫時(shí)和局部性的。
一是奧運(yùn)畢竟只有20天不到的時(shí)間，比賽場(chǎng)地也只是局限幾個(gè)城市。奧運(yùn)會(huì)的主辦地北京，2007年汽車銷量為42萬(wàn)輛，只占全國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量的4.8%。加上奧運(yùn)會(huì)足球Cye.com.cn預(yù)賽和帆船賽事的主辦地上海、天津、沈陽(yáng)、青島、秦皇島，占中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額也不過(guò)10%左右。這些城市的汽車銷售即使受到影響，對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)車市的影響也十分有限。
二是其實(shí)7、8月份歷來(lái)都是汽車銷售的淡季，指望奧運(yùn)會(huì)的舉辦能突然大幅度拉升車市來(lái)打破這個(gè)規(guī)律并不現(xiàn)實(shí)。就算在奧運(yùn)前后由于限行等原因，這些城市的汽車市場(chǎng)會(huì)暫時(shí)出現(xiàn)滑坡，也影響不了大局。即便全國(guó)老百姓關(guān)注度全放在了奧運(yùn)會(huì)上，對(duì)全年車市的影響也不會(huì)有多大。
三是說(shuō)“消費(fèi)透支”的理論站不住腳。其實(shí)為了迎接奧運(yùn)，許多城市的公交車、出租車更新，早在2005年、2006年就已經(jīng)開(kāi)始，事實(shí)證明這種提前進(jìn)行的換車消費(fèi)行為，并沒(méi)有對(duì)2007年車市的高增長(zhǎng)產(chǎn)生什么阻礙。因此，消費(fèi)透支之說(shuō)并不存在。
根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，奧運(yùn)會(huì)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度較高的國(guó)家來(lái)說(shuō)影響很大，但是，對(duì)于主要靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)的國(guó)家來(lái)說(shuō)就相當(dāng)有限了。這一點(diǎn)從奧運(yùn)會(huì)對(duì)舉辦國(guó)股市的影響中可以得出結(jié)論。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主要依靠的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支撐，全國(guó)汽車市場(chǎng)受到北京奧運(yùn)的直接影響有限。因?yàn)楦鞯鼐用袷杖胨絽⒉畈积R，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各不相同，奧運(yùn)效應(yīng)一時(shí)還難以波及全國(guó)。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 3
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