丁磊：“綠色”謀求未來(lái)
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時(shí)間：2008-4-21 17:49:47 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
作者：吳程濤 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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博鰲專訪
“不能再等了。”
在博鰲亞洲論壇上，上海通用總經(jīng)理丁磊發(fā)言：“解決尾氣排放和能源短缺問(wèn)題是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提，是上海通用領(lǐng)跑未來(lái)的關(guān)鍵，我們將加快推行‘綠動(dòng)未來(lái)’戰(zhàn)略。”
附著在上海通用身上的，是連續(xù)三年的全國(guó)年度總銷量冠軍稱號(hào)。
進(jìn)入2008年，在美國(guó)次級(jí)債危機(jī)的陰影籠罩下，更多的汽車企業(yè)將目光投向中國(guó)市場(chǎng)，上海通用的江湖地位遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，在“合資自主”的品牌戰(zhàn)略上，日系軍團(tuán)已經(jīng)搶先在2008年推出新車。
在博鰲，本報(bào)記者專訪了上海通用總經(jīng)理丁磊。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：合資企業(yè)打造自主品牌，廣州本田已經(jīng)搶先發(fā)力，他們宣布將在4月的北京車展上曝光其“自主品牌”車型。上海通用是否也有類似計(jì)劃？
丁磊：我們走的并不比別人慢。就合資自主而言，如果從技術(shù)合作上來(lái)看，上海通用不輸于人。上海通用早在建立合資企業(yè)之時(shí)，就同步建立了技術(shù)中心。我認(rèn)為無(wú)論是合資企業(yè)還是其他企業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)應(yīng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在這一過(guò)程中，上海通用始終堅(jiān)持：整合國(guó)際資源，通用汽車在全世界擁有很好的技術(shù)資源，上海通用要融入這樣的技術(shù)平臺(tái)中整合資源。另外一條就是本土開(kāi)發(fā)，走能夠自我形成開(kāi)發(fā)能力的道路。將這兩條結(jié)合在一起，就能獲取可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
提到自主品牌，我們大概在兩年內(nèi)就可以形成整車開(kāi)發(fā)能力。現(xiàn)在我們正開(kāi)發(fā)一款完全由上海通用主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的汽車，這款汽車明年就可以面市。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們不會(huì)因?yàn)槟骋患移髽I(yè)在今年推出一款新車就馬上跟進(jìn)。今天上海通用的車型，在幾年前就計(jì)劃好了。同樣，未來(lái)數(shù)年的上海通用車型，也是現(xiàn)在就規(guī)劃好的。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在美國(guó)次級(jí)債危機(jī)影響下，上海通用對(duì)未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)做何評(píng)估？在同類車型上，相比日系汽車，上海通用如何解決車價(jià)較高、耗油較大的問(wèn)題？
丁磊：美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退影響中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，這一點(diǎn)我們還沒(méi)有感受到。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然在持續(xù)增長(zhǎng)，1999年起，中國(guó)每年的汽車需求量都是100萬(wàn)輛以上，今年將超過(guò)1000萬(wàn)輛。因此，我們預(yù)測(cè)，到2017年，中國(guó)就會(huì)超過(guò)汽車消費(fèi)大國(guó)美國(guó)。對(duì)于中國(guó)的汽車市場(chǎng)前景，我們?nèi)匀豢春谩?BR>
至于說(shuō)上海通用的汽車比較耗油，這完全是一個(gè)直觀印象上的誤讀。的確，在同類車型中，上海通用的汽車車身一般要寬大一些，鋼板也會(huì)厚一些，這是出于安全考慮。與此同時(shí)，消費(fèi)者又希望有更加強(qiáng)勁的馬力，這樣一來(lái)，汽車的耗油量自然很難降低。但是，我們看過(guò)很多第三方公司的測(cè)試數(shù)據(jù)，在亞洲車、歐洲車 、美洲車的耗油測(cè)試上，我們并不是最耗油的，但也不是最省油的，我們經(jīng)常排在第二的位置，我們屬于省油車的前列。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：上海通用如何看待當(dāng)前的混和動(dòng)力、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)？
丁磊：石油資源越來(lái)越少，石油價(jià)格持續(xù)上漲，但汽車消費(fèi)卻沒(méi)有停頓下來(lái)。這樣的能源矛盾，未來(lái)將更大規(guī)模地制約汽車行業(yè)的發(fā)展。我們都知道，在技術(shù)上，限制消費(fèi)是不現(xiàn)實(shí)的，所以我們只能從提高能源效率和新技術(shù)入手，比如推廣電力驅(qū)動(dòng)的汽車、在全球研究氫能源的使用等，同時(shí)通過(guò)政府來(lái)鼓勵(lì)使用綠色能源，把對(duì)石油的依賴程度降低。
哪一家汽車企業(yè)率先占領(lǐng)“新能源汽車”的制高點(diǎn)，誰(shuí)就可以領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)。基于上述考慮，今年年初上海通用推出了“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，并且在本屆博鰲亞洲論壇上，率先展出了我們的混合動(dòng)力汽車。我們預(yù)計(jì)未來(lái)四年里，通用的混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，未來(lái)幾年我們?cè)谒兄髁囆蜕希紝⒂谢旌蟿?dòng)力車生產(chǎn)。
但是，我們認(rèn)為混合動(dòng)力只是中期的方案，中長(zhǎng)期還是氫燃料。目前，上汽集團(tuán)已和通用簽訂了合約，將共同在中國(guó)建立氫動(dòng)力的基本框架和標(biāo)準(zhǔn)，以降低中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴性。在未來(lái)的5年，我們希望能生產(chǎn)氫能汽車，從而邁向“零油耗、無(wú)排放”的終極目標(biāo)。
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