誰承擔了稅負之痛
零售煙市場：再貴也要買
新一輪的煙草稅上調(diào)已被業(yè)界認為是板上釘釘?shù)氖拢S之可能帶來的影響更受到諸多猜測，擔憂零售煙市場漲價的聲音不斷。然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，工業(yè)公司批發(fā)價需由國家煙草總局來制定安排，屆時地方煙草公司還將對各大經(jīng)銷商制定建議零售價，目前言漲價還為時尚早。況且，只要有需求就有市場，適度調(diào)價對零售終端市場的影響應(yīng)該不大。
記者通過訪問多位煙民發(fā)現(xiàn)，零售煙的漲價不會改變他們購買的欲望。“戒煙很難，哪能說不抽就不抽，只要幅度不大，不會影響消費需求。”有著10年煙齡的董先生告訴記者。
對此，中國社科院財稅研究室副主任楊志勇表示，去年調(diào)稅的目的是增加財政收入，煙企內(nèi)部消化了加稅成本、利潤空間縮小了，但煙草零售價格并沒有變化。他直言，即使加稅后煙草加價，也只會對低價煙產(chǎn)生抑制消費的作用，現(xiàn)有國情下，高檔煙“越貴越有人買”。
汽車市場：小排量搶鏡
眼光望向汽車市場，在購置稅和車船稅等重壓下，以及補貼政策“催化劑”的消失，我國的汽車市場該何去何從？
“從今年來看，優(yōu)惠政策效應(yīng)已經(jīng)逐漸退出，對汽車市場的整體影響不大。”新華信汽車產(chǎn)業(yè)分析師郎學(xué)紅對《國際金融報》記者指出，不少政策都是為應(yīng)對國際金融危機而出，購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)執(zhí)行兩年，但事實上優(yōu)惠幅度是在逐年遞減。
而對于車船稅對車市的影響，有分析師對本報記者表示，在汽車消費成本增加的同時，或?qū)阂植糠周囆停绕涫谴笈帕寇囆偷匿N售。隨之而來的是，小排量車將更受寵，我國的汽車銷售乃至未來的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)或?qū)⒏淖儭?/P>
“未來各種鼓勵政策應(yīng)引導(dǎo)消費者轉(zhuǎn)向真正節(jié)能的小排量車。”郎學(xué)紅表示。
香港零售業(yè)：代購、旅游受傷
“54號令”一執(zhí)行，打擊水客的效果立竿見影，不少專業(yè)代購難以維持而關(guān)門。原來在淘寶網(wǎng)做澳大利亞代購的小萍告訴記者：“代購現(xiàn)在很難賺了。”據(jù)介紹，今年8月開始，“43號令”規(guī)定個人郵寄進境物品免征額改為50元，而此前物品寄自或寄往港澳地區(qū)免稅額為400元，寄自或寄往其他國家和地區(qū)免稅額為500元。
而同樣受傷的還有香港旅游業(yè)。業(yè)內(nèi)人士擔憂，“54號令”必將會影響內(nèi)地游客赴港消費的意向，從而拖累旅游、餐飲、服飾、化妝品、電子產(chǎn)品等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。此前香港旅游發(fā)展局主席田北俊在接受采訪時也曾表示，按照“54號令”的規(guī)定執(zhí)行，將對香港旅游業(yè)影響很大。
事實上，這一擔憂并非多余。每年12月是常規(guī)的圣誕打折季，往年都有不少內(nèi)地居民赴港掃貨。然而，今年在“54號令”的籠罩下，據(jù)相關(guān)媒體報道，有不少旅行社工作人員表示，今年12月折扣季，港澳行游客甚至比往年還少，其中也有不少游客因咨詢了解到海關(guān)查稅嚴的情況后取消行程。
稅改目的 稅收增負為危機減負
中國在稅收領(lǐng)域的諸多調(diào)整雖然有出于對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會公平正義的考慮，但有很多稅收調(diào)整是為了更好地抵御通貨膨脹。
在一般經(jīng)濟學(xué)理論中，宏觀稅負的輕重被認為是調(diào)節(jié)國民經(jīng)濟的“杠桿”，關(guān)系著社會資源和整體財富收入在國家與納稅人之間的分配格局，甚至影響整體經(jīng)濟的運行。因此，也就不難理解，為什么普通消費者和專家學(xué)者會如此關(guān)注今年以來各種稅收措施和傳聞。
我國現(xiàn)在的稅負到底高不高？一個側(cè)面的例子可以讓人們“略知一二”。國外某雜志發(fā)布的2009年稅負痛苦指數(shù)排行顯示，按其方法測算，中國稅負痛苦指數(shù)為159，在65個國家和地區(qū)中，排列第二，僅次于一個歐洲國家，而該國家雖然稅負甚重，但社會福利卻很發(fā)達。不過，這種計算方法隨后被我國相關(guān)官員所否定。
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