創下“當年投資，當年回收成本，當年實現盈利”壯舉的廣州豐田經銷商也在今年感到不適。除了告別溢價，開始降價銷售外，來店量和成交量也開始下滑。廣州一家豐田店銷售經理告訴記者：“我們店還是盈利的，但日子比去年差多了。”
武漢汽車的洗牌在2007年開始顯現。包括沃爾沃、奔馳、奇瑞、東風悅達起亞、三菱等品牌在內的4S店投資人紛紛售出股份，轉向其他品牌甚或其他領域，告別汽車銷售。一家4S店總經理聲稱：“建店3年從未實現盈利。”
各顯神通渡難關
與上汽銷售情況不同，更多的經銷商難以有如此巨大的回旋空間，因此紛紛尋找其他脫困方式。
“我們現在爭取在汽車服務方面多賺一些錢。”黃勁松表示，作為一家年銷售額20億元的企業，這段時間50%的獲益已經來自于保養、維修等服務，而不是單純的汽車銷售。“零售業務，由于目前價格戰非常厲害，因此經銷商都是虧錢在賣，都在消耗前些年積攢下來的老本，這種情況是維持不了多久的。”黃勁松認為，對于汽車經銷商來說，在未來一年內的大范圍行業洗牌已經是毫無疑問的事情了。
許多經銷商紛紛對記者表示，大眾、本田、豐田等經銷商的日子相對好過，而那些降價也賣不出去的自主品牌廠家的日子則難過。由于自主品牌汽車經銷商車價、售后零部件售價低，銷量與保有量不高，導致自主品牌4S店的轉售與品牌更換更為頻繁。 本新聞共 6頁,當前在第 5頁 1 2 3 4 5 6
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