由于香港本港港口增長(zhǎng)緩慢，和記黃埔正在把目光投向有潛力的海外碼頭
香港首富李嘉誠(chéng)旗下的港口大鱷和記黃埔13日宣布，向西班牙公司Grupo Mestre收購(gòu)位于巴塞羅那港的集裝箱碼頭———加泰羅尼亞碼頭(簡(jiǎn)稱(chēng)TERCAT)的主要股權(quán)，但和黃拒絕透露此次投資的具體金額和持股比例。面對(duì)香港本港港口增長(zhǎng)緩慢，和黃正在把目光投向有潛力的海外碼頭。
巴塞羅那港地處西班牙東北部，是地中海的第5大港口。和黃港口集團(tuán)董事總經(jīng)理馬德富表示，巴塞羅那港是進(jìn)出伊比利半島的主要貿(mào)易通道，經(jīng)過(guò)此次交易，和黃在歐洲營(yíng)運(yùn)的集裝箱碼頭將增至8個(gè)。
和黃目前在全球共經(jīng)營(yíng)41個(gè)港口，242個(gè)泊位，2004年的集裝箱總吞吐量達(dá)4780萬(wàn)TEU。近年來(lái)，受到內(nèi)地港口迅猛發(fā)展的沖擊，香港港口的增幅有所放緩。而作為香港碼頭主要投資經(jīng)營(yíng)商之一的和黃，其旗下香港碼頭的業(yè)務(wù)相對(duì)于內(nèi)地其他碼頭，也有明顯差距。去年其香港港口業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)漲幅僅為4%，而公司在深圳港口的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了20%。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》公布的數(shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)90年代中期，發(fā)自珠江三角洲的貨物約有90%由香港港口處理，而如今這一比例已降為60%。為了增強(qiáng)本港碼頭的競(jìng)爭(zhēng)力，香港特區(qū)政府日前宣布明年起減收港口停泊費(fèi)用，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)香港本港碼頭業(yè)務(wù)增長(zhǎng)減緩，和黃開(kāi)始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略目標(biāo)，將眼光更多的投向海外市場(chǎng)。今年6月，和黃將旗下香港港口業(yè)務(wù)的部分股份出售，主要包括其擁有的香港國(guó)際貨柜碼頭有限公司20%的股權(quán)及中遠(yuǎn)-香港國(guó)際貨柜碼頭10%的股權(quán)。
與此同時(shí)，和黃在海外的碼頭投資中卻是動(dòng)作頻頻。今年以來(lái)，和黃先后在巴基斯坦卡拉奇港、埃及亞歷山大港、泰國(guó)蘭差彭港、阿曼蘇哈爾港等港口投資，而其對(duì)內(nèi)地港口的興趣也是與日俱增。就在11月份，和黃剛剛宣布與深圳市鹽田港集團(tuán)共同投資超過(guò)100億元人民幣，建設(shè)深圳港鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴(kuò)建工程。
洋山港：和黃從未放棄的目標(biāo)
作為上海港沖擊世界第一大港的重要砝碼，洋山深水港于12月10日正式啟用。盡管洋山一期已經(jīng)交由上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)及旗下的上港集箱經(jīng)營(yíng)，但是作為國(guó)際碼頭大鱷的和黃，從未放棄過(guò)對(duì)洋山港的投資機(jī)會(huì)。
然而，去年12月底，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)宣布成立股份公司，香港另一家碼頭經(jīng)營(yíng)商招商局國(guó)際擊敗和黃，成功獲得上海港務(wù)集團(tuán)30％的股份，也間接拿到了洋山港的入場(chǎng)券。
有業(yè)界人士分析，這次和黃出局是由于和黃收費(fèi)過(guò)高，缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的上海碼頭將很難吸引更多的船公司和箱源。
在12月10日開(kāi)港儀式后舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海市深水港工程建設(shè)指揮部副總指揮、上海同盛投資（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)劉作亮透露，一個(gè)由中資和外資聯(lián)合組成的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將會(huì)在20日左右組成。此前同盛總裁顧剛曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，參與競(jìng)爭(zhēng)的既有和黃這樣的碼頭運(yùn)營(yíng)商，也有中遠(yuǎn)中海這樣的船公司。
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