| 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、汽車零部件再制造專家組組長董揚介紹，到２０１０年，中國汽車配件需求量約為６５０億元，如果５％采用再制造產(chǎn)品，需要３８億元再制造產(chǎn)品。而目前汽車零部件再制造產(chǎn)品每年不足７億元。
王宏說，到２０１０年，我國汽車保有量將增至５５００萬輛，按照５％計算，當(dāng)年報廢的汽車就有２７５萬輛，且逐年增加，這為開展再制造產(chǎn)業(yè)提供了大量的資源。
“綠色”困惑
有專家分析，一直以來，在汽車零部件的再制造領(lǐng)域，有４大困惑：一是源頭枯竭；二是零部件回收率低、回收體系混亂；三是技術(shù)水平不高；四是消費者的不信任。
�。玻埃埃蹦�，國務(wù)院頒布了《報廢汽車回收管理辦法》第３０７號令，強(qiáng)制報廢汽車五大總成回爐，但這些零部件正是再制造的原料，如此一來，就造成源頭枯竭。
其次，回收率低。目前，歐美等國汽車零部件再制造回收率非常高，回收范圍涵蓋廣，汽車零部件的回收再利用基本上達(dá)到８０％以上，豐田和福特等汽車巨頭甚至可以達(dá)到９５％的回收率。而目前國內(nèi)的再制造產(chǎn)品，還主要集中在發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)等附加值較高的汽車零部件上。
再次，技術(shù)掣肘。在德國的慕尼黑，寶馬公司建有一家專門的再循環(huán)和拆解中心，負(fù)責(zé)研究舊車的拆解技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，在再制造的過程中，有９４％被高技術(shù)修復(fù)，５．５％回爐再生，只有０．５％被填埋處理。但是，這一切都建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上，因為修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
為促進(jìn)汽車零部件再制造企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步�！蛾P(guān)于組織開展汽車零部件再制造試點工作的通知》提出，零部件再制造試點企業(yè)要加大投資力度，提升再制造所需要的拆解、清洗、加工、裝配、檢測等方面的技術(shù)裝備水平；制定再制造產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)規(guī)范，盡快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。再制造試點企業(yè)在本通知下發(fā)之日起一年內(nèi)要通過第三方的質(zhì)量體系和環(huán)境保護(hù)體系審核。
消費者的信任度也是關(guān)鍵所在�！霸僦圃飚a(chǎn)品，會不會有質(zhì)量隱患？”在采訪中，這個問題被多次提及。而據(jù)記者了解，在到４Ｓ店更換零部件的消費者，鮮有愿意接受再制造產(chǎn)品。在產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國家，消費者會主動選擇再制造產(chǎn)品。但在我國，這還是一個新興產(chǎn)業(yè)，很多人認(rèn)為，再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。在短時間內(nèi)，恐怕很難扭轉(zhuǎn)這種觀念。
為此，業(yè)內(nèi)專家建議，除了要加強(qiáng)宣傳外，要充分發(fā)揮市場機(jī)制和經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，逐步理順資源性產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品間的關(guān)系，允許再制造后的產(chǎn)品經(jīng)標(biāo)記后在市場出售，并可適當(dāng)提高資源性產(chǎn)品價格、大幅度降低再制造產(chǎn)品價格，來提升再制造產(chǎn)品的競爭力。
破解難題
日前公布的《汽車零部件再制造試點管理辦法》，針對上述問題，都提出了宏觀性的指導(dǎo)。
例如鼓勵政策以及監(jiān)管手段。如：國家和地方要支持汽車整車生產(chǎn)企業(yè)通過售后服務(wù)體系回收舊汽車零部件用于再制造；加快制定鼓勵汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅政策等等。
中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報記者采訪時說，日后，或?qū)⒎砰_舊件流通，這樣既能減少再制造企業(yè)的回收成本，又能讓消費者充分認(rèn)識舊件的價值，但這需要一個循序漸進(jìn)的過程。
王宏也建議，國家和地方應(yīng)鼓勵消費者和公共機(jī)構(gòu)優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品，加強(qiáng)宣傳，逐步提高消費者對再制造產(chǎn)品的認(rèn)識，擴(kuò)大再制造產(chǎn)品的市場規(guī)模，積極推動再制造汽車零部件產(chǎn)品的國際貿(mào)易。
隨著試點工作的開展，相信國家鼓勵汽車零部件再制造發(fā)展的政策也將逐步得到完善。
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